天堑变通途！长江江苏段10座跨江通道同时在建

大桥、隧道、地铁……在江苏，未来过江通行将越来越便捷。

12月7日，现代快报记者从江苏省交通运输厅了解到，400多公里的长江江苏段，目前已建成过江通道17个，还有10个过江通道同时在建，投资和建设规模创历史之最。

北航道桥北锚碇沉井基础正式施工

12月3日，世界最大跨度悬索桥——张靖皋长江大桥北航道桥北锚碇沉井基础迎来首次钢壳拼装作业，标志着沉井基础正式施工。

张靖皋长江大桥连通张家港、靖江、如皋三市，跨江段全长7859米，设南、北两座航道桥及南中北三段引桥。南航道桥为主跨2300米的世界最大跨度悬索桥，具有六项 ” 世界之最 “、六项 ” 世界首创 “。

世界第一跨度的悬索桥，必然有与之匹配的强大锚碇，才能稳稳拉起整座大桥。大桥南锚碇基础长110米，宽75米，深83米，是世界最大体积地连墙锚碇基础。具有结构新、体量大、精度高、施工周期长等特点，世界没有先例，锚碇施工进入无人区。

海太长江隧道

首幅地连墙混凝土顺利浇筑

11月27日，海太长江隧道工程首幅地下连续墙混凝土顺利浇筑完成，标志着该工程北段盾构始发井围护结构正式开工建设。

海太长江隧道工程项目连接南通海门区和苏州太仓市，项目建成后将承担当前苏通大桥复线及过江交通分流功能。

海太长江隧道（海太过江通道公路部分）起自沪陕高速南通海门段，经苏州太仓市，止于沪武高速苏州常熟段，全长约39.07千米，其中过江隧道长约11.2千米，是目前世界最长、中国断面最大的公路水下盾构隧道。

南京仙新路过江通道

11月30日，南京仙新路过江通道上部结构关键施工平台——猫道实现全线贯通，并完成猫道防护系统安装。至此，大桥建设的空中通道搭设完成，初步具备主缆架设条件。

仙新路过江通道全长13.17公里，是连接南京主城区与国家级江北新区、南京经济技术开发区的重要纽带，主线按城市快速路标准建设，双向六车道，设计行车时速80公里。其中，跨江主桥为单跨1760米的门型塔整体钢箱梁悬索桥，主塔高263.8米，跨度居世界同类型桥梁前列。

仙新路过江通道是“十四五”期间南京城市发展重大工程项目，也是南京“高快速路系统”的重要组成部分，预计2024年建成通车。

常泰长江大桥

天星洲航道桥全面进入主跨钢桁梁架设阶段

猫道实现全线贯通

11月11日下午，随着最后一个上平联杆件顺利完成对接，常泰长江大桥天星洲航道桥主跨首个节间全部安装完成。这标志着世界最大跨度公铁两用钢桁拱桥全面进入主跨钢桁梁架设阶段。

常泰长江大桥位于泰州长江大桥和江阴长江大桥之间，连接泰州市与常州市，首创“高速公路+城际铁路+普通公路”三种功能合一的过江方式。大桥主航道桥总长2440米。其主航道桥斜拉桥主跨1176米，是目前在建的世界最大跨度公铁两用斜拉桥。

此次施工的天星洲专用航道桥是常泰长江大桥的重要组成部分，位于长江航道泰州一侧。天星洲航道桥计划于2023年9月完成主跨合龙，将为常泰长江大桥建成通车奠定基础。

崇启公铁长江大桥

大桥临建和驻地建设已近尾声

崇启公铁长江大桥是沪渝蓉高速铁路沪宁段从启东到崇明的关键工程，11月28日，大桥南北两岸项目部驻地建设已近尾声，具备入住和办公条件。

崇启公铁长江大桥是2线高铁+2线城际+6车道公路的公铁合建桥梁，分为主通航孔桥、非通航孔桥、南北岸公铁合建引桥、南北岸单建铁路引桥。其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥。

沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，项目建成后，将对推进跨江融合、促进长三角一体化发展和长江经济带高质量发展等发挥重要作用。