老汴河还“活”着，乾隆南巡在此“换乘”

在江苏，老汴河还“活”着

“汴水流，泗水流，流到瓜洲古渡头。”在江苏，汴水、泗水流淌至今。

历史上，泗水是邗沟的“亲密搭档”。

邗沟及菏水示意图（姚汉源《中国水利发展史》，上海人民出版社 2005年版）

公元前486年，吴王夫差开通的邗沟，是大运河的“原点”。然而，这个“原点”只是沟通了长江至淮河。淮河向北怎么走？“得走泗水。”《图说宿迁大运河》执行主编朱伯俭说，如果没有泗水这个中国东方的南北主航道，吴王夫差大可不必开邗沟。

如果只有邗沟，还没办法沟通黄河与长江。纵贯宿迁南北的泗水，使大运河的“原点”邗沟得以发轫，沟通黄淮。

公元前484年，夫差率水师沿邗沟入淮水，渡淮水溯泗水北上，假道鲁国，在艾陵（今山东莱芜县境内）大败齐国，最后与晋国争霸。

                                                     老汴河 陆启辉 摄

汴水，是北宋开封的繁华之源。辉煌的往昔，定格在《东京梦华录》《清明上河图》中。

前不久公布的2022年度全国十大考古新发现中，“河南开封州桥及附近汴河遗址”入选。在扬州中国大运河博物馆，巨大的开封州桥遗址汴河剖面被搬进了展厅，向观众直观地展示隋唐至明清的地层累积。

在江苏，老汴河还“活”着，至今发挥着灌溉等功能。《图说宿迁大运河》收录了关于它的古地图，也展示了它的近照。

                       隋代通济渠示意图（姚汉源《中国水利发展史》）

唐宋汴河，隋代称通济渠。老汴河宿迁段，长 34.32 公里，是其下游要冲，隋唐宋大运河漕运全盛时代的标志性河道。南宋以后，汴河全线湮废。宿迁泗洪境内的老汴河，是今天仅存的一段，其区位、宽深，与隋代通济渠几乎没有变化。

元代黄河下游河道示意图（邹逸麟《千古黄河》，上海远东出版社 2012年版）

南宋年间，黄河夺占泗水。没过多久，夺泗的黄河又被大运河“借用”。

从元代开通京杭大运河，一直到清初，大运河“借黄行运”将近400年，古黄河成为运河的一部分，明代称之为“河漕”。

清代康熙年间，靳辅在宿迁境内治水，开通中河、皂河和支河，也就是中运河，最终实现了“黄运分立”，大运河不再“借用”黄河。

                                                   骆马湖 陆启辉 摄

洪泽湖和骆马湖，因明清治河而生，为保障运河而建。

朱伯俭说，老汴河、古黄河、中运河三条运河，洪泽湖、骆马湖两大湖泊，是宿迁人的骄傲，更是宿迁人坚韧精神的大地丰碑、文化自信的亮丽名片、魂牵梦绕的精神家园。”

《运河全图》局部

坚韧不拔，双手刨出鱼米乡

宿迁自古是鱼米之乡，顺山集遗址发现8000多年前的水稻。然而，晚明以后，水稻在宿迁几乎绝迹。这是为什么？

从明代中期到清代晚期的 400 多年间，宿迁处于黄河“极冲”、诸水“首冲”、运河“要冲”，是治河保漕重地。潘季驯、靳辅等治河名臣，无不在此殚精竭虑，大兴河工；康乾盛世的皇帝念兹在兹，敕谕连连，每次南巡，必亲临河工阅视，指划不厌其详，留下了繁复记录，被后世史家称之为“皇帝治河”。

                   靳辅《恭报到任疏》（《四库全书·文襄奏疏》卷一）

然而，明清两代的治河方略和举措，都是以漕运为首要目标和最高指针。保运道与保民生，是一个打不开的死结。

“康熙皇帝对于靳辅治水很生气。皇帝的目标是，既要能保证漕运畅通，又要能保证老百姓的田不受淹。但是，靳辅作为治河大臣，他很清楚，要想保运道，就不可能保住老百姓的农田，必须随时把多余的水减排到农田。”朱伯俭说。

康熙十六年至二十二年靳辅在宿迁县实施的主要河工（《江南通志》）

宿迁及周边地区成为“被牺牲的局部”，自然生态急剧衰变，经济社会持续衰落。上古至宋元的富庶之区、鱼米之乡，沦为水旱蝗交替的沙卤瘠壤，淮河流域灾患最频仍、民生最艰困，而河工、挽船等诸多劳役又最繁苛的地方。

世世代代的宿迁人，为此付出了沉重的代价。“这种代价和奉献，仅仅说吃苦耐劳是不够的，那是一种经得起灾患、横祸乃至摧残的精神，是一种越是身处劣境越百折不挠、坚忍坚韧的精神。”朱伯俭说。

20世纪50年代到70年代，宿迁种水稻才逐步发展起来。宿迁人用勤劳的双手，挖大土，抬大筐，再造一个鱼米之乡。宿迁、泗阳、沭阳、泗洪4县，仅支渠、大沟以上工程，就做了20多亿立方。

                                       古黄河 陆启辉 摄

如今，大运河是宿迁的生命河、母亲河。宿迁的生活、工业用水，都来自长江水，都是托大运河“送”来的。大运河两岸，也成了人们休闲观光的风光带，美不胜收。

乾隆南巡，在顺河集“换乘”

大运河不仅输送着北上的漕粮，还有南巡的皇帝。

顺河集行宫是乾隆南巡很重要的一站，现在已经只剩下遗址，位于现在宿迁的城区。在《图说宿迁大运河》中，《乾隆南巡图·顺河集离舟登陆》原图扫描件经国家博物馆授权而全幅刊载。

                               乾隆南巡图·顺河集离舟登陆（局部）

乾隆皇帝爱写诗，一生批量生产4万首。即使日理万机，即使在颠簸的旅途，他也笔耕不辍。他还给宫廷画家徐扬“命题作画”，选题就是从首次南巡的御制诗中选出的12首。“顺河集离舟登陆”就是其一。

                                               顺河集行宫 清·钱惟城

“宿迁是南巡途中惟一的马匹留驻之地。”朱伯俭介绍，乾隆帝结束首次南巡，回銮又至宿迁，在顺河集弃船登陆，骑马前行，踏上返京路程，运河船桅在身后渐渐消失。湖光山色，阡陌田园，绿树成荫，隐映村镇。乾隆帝被重重护卫着，悠然自得。坐了两个月船，终于从杭州到了宿迁顺河集行宫，可以舍舟登陆了，皇帝很开心，毕竟北方人还是爱“马上”出行。

参见著名学者高王凌《马上朝廷》，乾隆帝首次南巡，旱路1442里，28站；水路1294里，17站。往返共历时112天，平均每天走53里。从北京到宿迁，是陆上交通方式。从顺河集开始，大队改乘船只，马匹留驻宿迁，由当地饲养，确保膘肥体壮，以供回銮时“换乘”。