唐宋诗词是我们学习语文的重要内容，但是你知道吗？大运河也是一条流淌在我们的语文课本里的诗词之河。 隋炀帝杨广主持开凿了隋唐大运河，以洛阳为中心，北至涿郡（今北京），南至余杭（今杭州），沿线沟通了多个不同的文化区域。
而运河上桅樯如林，舟楫如梭的唐宋时期，中国诗词文化同样达到了古代文学的最高峰。
所以，我们将以语文课本里面的古诗词为线索，自北向南，顺流而下，追寻这些“因运而生”的城市。
北京
这首诗写于武则天万岁通天元年（696年），陈子昂用它抒发自己孤独遗世、独立苍茫的落寞情怀。但是你知道诗题中的“幽州”就是我国如今的首都北京吗？历史上，北京的地理环境与今天截然不同。据古代文献记载，古时北京东南地带河湖广布，这种地理环境导致北京地下水位高，土地盐碱化严重，因此历来有“苦海幽州”的说法。
隋唐时期，隋炀帝开凿永济渠，将幽州与中原地区连接起来，利用永济渠向辽东运送兵力和粮草。幽州得益于隋唐大运河的开凿，地位才有了较大的跃升，成为边疆重镇，据《旧唐书》记载，唐代幽州已经成为镇御一方的政治与军事指挥中心。故梁启超说“其转捩之机，皆在于运河”。
后来，金元明清四朝皆定都于北京，为满足都城庞大的人口消费需要，京杭大运河截弯取直，利用大运河从南方将漕粮物资源源不断运输至北京，北京彻底完成了“苦海幽州”向繁华都城的转变。
洛阳
唐玄宗开元年间，李白写这首诗的时候正旅居洛阳，唐代洛阳是一个很繁华的都市，时称东都。 《史记·封禅书》有云：“昔三代之居，皆在河洛之间。”早在夏商周时期，以洛阳为中心的河洛地区就是中华文明的起源地。隋唐大运河的开通，使洛阳一跃而为当时世界上最重要的都市之一。
许多遣隋使、遣唐使经大运河到达洛阳；从西域运来的玉器、马匹、玻璃制品等，从洛阳源源不断地流向东南腹地与东北边塞，甚至远至日本、高丽、南洋等地；从东方转运而来的绸缎绢帛等，又从洛阳贩往西域。
在此后很长一段时间里，洛阳是全国政治、经济和文化的中心，也是海上丝绸之路、陆上丝绸之路、大运河、万里茶道交汇的重要节点城市。正是由于隋唐大运河的开通，从丝绸之路到运河贸易，中华文化与外面世界展开了多方位、多层次的广泛交流，以洛阳为中心的汉唐文化圈在唐代正式形成。
开封
北宋词人柳永的这首词将惜别之情写得缠绵悱恻，不忍卒读。而词中送别的地点，应是汴水之畔。 汴水，即隋唐大运河的通济渠段，也是隋唐大运河的首期工程。赵宋立国，以汴梁为都，故开封在当时被称为“汴京”或“东京”，正式取代了长安、洛阳自西周、秦、汉以来的京城地位。彼时，开封“四水贯都”，所谓“四水”，即汴河、蔡河、五丈河和金水河,这四条河为开封城带来发达的水陆交通优势，全国南北各地的物资源源不断地集中到都城开封。
其中汴河尤为重要，江南物资从南方运到京城，必走汴水，故《宋史》记载宋太宗曾说：“东京养甲兵数十万，居人百万家，天下转漕，仰给在此一渠水，朕安得不顾？”与此同时，运河水路的交通与当时的商业活动相辅相成，使得沿岸市镇普遍兴起。汴京率先打破了以往的城市坊市分区的格局，居民们可以直接面街而居，开设商铺，拥有百万人口的汴京成为当时最繁华的城市，通过北宋画家张择端的《清明上河图》，我们也能想象当时盛况。
汴河通，开封兴；汴河废，开封衰。后来宋人与金人划淮为界，迁都临安（杭州），通济渠长期淤塞，后逐渐湮废。而扬州的中国大运河博物馆里最大文物——古汴河河道横截面，便反映了古汴河的兴废历史。
扬州
这首诗是唐代诗人杜牧离开扬州以后想念昔日同僚而作，字里行间，却让我们体会到了他对于扬州这一运河城市的无限留恋。自隋唐开始，大运河扬州段就是国家漕运及漕粮的转输重地。长江流域及南方漕粮都必须经过扬州北上。因此在唐朝前期，扬州就已经是“多富商大贾,珠翠珍怪之产”的经济中心。随着经济重心不断南移,扬州各行各业飞速发展，后来更发展为“百货所积”、“商贾如织”的东南第一都会。安史之乱后，扬州成了全国最发达的工商业城市，经济地位一度超越首都长安,为天下之冠，这就是“天下之盛扬为首”和“扬一益二”说法的由来。
一部扬州运河发展史，几乎就是一部扬州城市发展史。古运河扬州段是整个运河中最古老的一段，现在扬州境内的运河与2000多年前的古邗沟路线大部分吻合，更与隋炀帝开凿的运河则完全契合。同时，扬州位于长江口，西可通洛阳连接丝绸之路，东可下黄海、东海连接海上丝绸之路，成为一带一路交汇点城市，见证了中国大运河的千年辉煌，正因如此，2021年中国大运河博物馆才选择安家扬州。
镇江
这是唐代诗人王湾在一年冬末春初时，由楚入吴，在东行途中泊舟于江苏镇江北固山下时有感而作的。 江苏镇江，古称润州，居长江南岸，位于京杭大运河与长江的交汇处，是江南运河的起点。自秦代以来，入江口历经五次变迁，凭借长江之险与大运河之利，镇江成为历史上重要的交通枢纽和战略要地，由此产生影响全国的漕运文化、津渡文化、军事文化和宗教文化等。
历史上，大运河是沟通联系北方政治中心与南方经济中心的纽带，是粮食、物资、钱财的水上重要供应线路。自唐代以来经过镇江的漕粮占全国50%以上；南宋时，镇江更是承担了全国近七成漕粮的中转重任。清代诗人查慎行的诗句“舳舻转粟三千里，灯火临流一万家”，更是道出了当时运河漕运给镇江带来空前繁荣的场景。
清末，失去了漕运功能的镇江段运河，逐渐走向衰落，镇江和丹阳城区段运河部分被填埋成道路或淤积。直到1958年全面整治后，镇江段运河提升了通航能力，继续发挥着内河航运的功能。
苏州
唐朝安史之乱后，张继途经寒山寺时写下了这首羁旅诗，细腻地描述了一个客船夜泊者对江南深秋夜景的观察和感受。
诗中的“枫桥”位于苏州市阊门之外。苏州是一座建在运河上的城市，绕城一周的护城河是这座城市的城防设施，也是大运河的航道。苏州被运河怀抱着，八座水陆城门，三横四直七条主河道，构成了河街相邻、水陆并行的双棋盘格局。
漕运是历代统治者开通、维持大运河的首要目的，也是大运河的基本功能。宋室南迁后,经济重心南移，“苏湖熟， 天下足”，苏州成为漕粮的重要生产地。而苏州城外的枫桥就是江南漕运的枢纽站，大运河自这里向东流淌，汇于阊门，带来了《红楼梦》所说的“红尘中一二等富贵风流之地”。
明清时期，苏州成为江南最为富庶的地方。明代“吴门四家”之一的仇英就以苏州为蓝本，也画了一幅《清明上河图》，亭台楼阁，商贾云集，展现了明代苏州的市井风情。
杭州
宋代柳永以慢声长调，浓墨重彩地铺叙展现了杭州的繁荣壮丽。
自杭州城建置伊始，运河一直伴随着杭州城市的发展，隋大业六年“敕穿江南河，自京口至馀杭，八百余里，广十余丈。”至宋室南渡，高宗正式定都临安，运河成为南宋都城巩固统治、维护政权的重要生命供给线。后来元代忽必烈下令开凿京杭大运河，截弯取直，杭州段也开浚了新航道，使得运河较南宋末又有了一定的发展。
作为京杭大运河最南端的标志，杭州的拱宸桥自然就形成“人烟辐辏，商贾云集”的繁华商业区，每当夕阳西下，此地樯帆卸泊，百货登市，入夜篝火烛照，熙熙攘攘，形成热闹的“北关夜市”，并成为“钱塘十景”之一。
如今的拱宸桥更像一位历尽沧桑的老者，眼底尽是繁华古都的经年沉浮和粉墙黛瓦的市井百态。
