老锡澄运河边上，火红的架桥机正在工地上作业，将片片T梁架设到建设中的京沪铁路无锡段铁路特大桥上(如图)。距大桥不过十余米，现有京沪铁路轨道上的一列列火车不时呼啸而过，待工程完工，这些列车就将在新建的151号铁路桥上驰骋。这一天已不再遥远，因为151号铁路特大桥正以每天64米的速度由南向北“生长”。
“自从首片T梁架设完成以来，我们正以平均一天8片的速度推进，相当于每天架设T梁192米。全长2公里左右的双线特大桥，一共要架设240片T梁，目前1个月时间已完成过半，比原计划的40天工期缩短了1/4。”施工方中铁二十四局项目经理李祺告诉记者，按照原方案，新建151号铁路特大桥由无锡北站起向无锡站架设，在无锡站西端与京沪铁路对接。经研究，项目部优化调整了施工方案，改由无锡站向无锡北站方向架设，且使用公铁两用架桥机取代铁路架桥机架设T梁，施工进度加快了近三成。
据悉，待特大桥T梁架设全部完成后，铺轨、通信、电力改造等工程就将展开，整体项目完工后可破解现有151号铁路桥通航净高不足，使锡澄运河通航瓶颈问题得以缓解。全长6.1公里的改造工程中，涉及特大桥1座、中桥3座、小桥7座。目前凤翔路中桥、凤宾路中桥和钱皋路中桥已相继建成，特大桥跨江海西路连续梁已完工，整个项目完成了超过七成的工程量。
