“工作在太湖新城，习惯早上7时30分就出门，如果晚一点走的话，有时从胜利门到南禅寺就要开半个小时。”刘先生家住锦树花园，像他这样每天穿越老城区早高峰是不少市民的共同经历。被解放环路包围的老城区，集中了全市的大部分优质教育、医疗资源，车多人多的现象由来已久。如何破题，记者采访了梁溪区相关部门。
“龟背壳”内车流量比较集中，但也不是没有办法缓解。“由于大部分街巷本身狭窄及乱停车原因，交通通达率普遍较低，交通组织也较为混乱，微循环系统效应较弱，分流作用不明显，这是造成交通拥堵的一大内因。”梁溪区综合行政执法局工作人员表示，针对老城区学校、农贸市场周边等交通拥堵的关键节点，一套操作性较强的交通组织系统目前已基本完成设计。
“日常巡查中发现，道长巷等一些允许双向通行的小巷反而成了路边停车场，对于这样现状，计划采用设置中间隔离带方式，使车辆无法停靠。”区综合行政执法局工作人员介绍，对于锦树里、田基浜、欢喜巷等14条狭窄道路，初步设想联合交警部门设置单行线;此外，学校周边的人行道板也要进行改造，上学时间段将商铺门前的停车区变为临时公共停车位，减少占道。
除了优化路面交通功能，梁溪区还将以11.8公里长的环古运河景观带为基础打造城市慢行系统，计划全程设置10个驿站、18个码头，勾通扩展沿河步行及骑行道路，增加公共自行车停靠点，并开通水上巴士交通路线，作为路面交通的补充，整个工程将于明年年中可见端倪。
“老城区交通最大的矛盾就是车流量过大，要解决这一矛盾，除了纯粹增加停车位，更要想办法让地铁、公交、水上巴士等公共交通发挥最大作用。”市规划局梁溪分局相关负责人表示，打造慢行系统就是要通过增加公共交通站点布局，改变人们习惯私家车出行的方式，同时将一些街巷空间直接与古运河相连，探索运河出行新模式。
