流动的运河，蕴含着丰富的历史文化，也蕴含着城市发展的机遇。
流淌千年，沉寂百年。再次涌动的大运河，为沿线城市增添上一份水的底色。
近期，记者跟随江苏省交通厅“沿着运河看江苏”采访团，走访苏南运河，看古运河流淌之处，城市与文化如何绽放出新的活力。
大运河千年流淌，自诞生之日起，就货通八方，孕育出繁华城市，滋养了沿岸百姓。时至今日，往来的货船穿梭依然，见证着大运河的生生不息，完美诠释千年运河“载金淌银”的重要作用。
运河两岸，烟囱林立，厂房如织。在苏南运河戚墅堰段，这幅景象正是常州工业与运河交织的生动写照。常州港航事业发展中心副主任朱红亮说，依托运河水运的便利，上百家企业依运河而建，为经济发展打开了广阔空间。运河整治了以后，也带动了周边的地方经济的发展，为招商引资提供了动力。
“比如东芝变压器，现在随着电力发展，变压器的体量越来越大，变压器成品的运输就是靠运河水运进出的。靠水运来带动大体量的运输。还有一个世界500强企业中天钢铁，它就是在我们运河的东段发展起来。”朱红亮介绍道。
无锡南濒太湖，北枕长江，京杭运河横跨全境，发展内河航运条件十分优越。无锡也成为江苏省乃至长三角内河航运最为发达的地区之一，目前，京杭运河无锡段每年船舶流量约3亿吨，成为直通上海国际航运中心的内河集装箱集疏运主通道，成为支撑区域科学发展的国家水运命脉。据测算，京杭运河无锡段整治前后航运对GDP贡献率由4%增至6.9%，对GDP贡献的增量值为134亿元。
无锡苏华国际集装箱码头有限公司运营部经理沈奇楠说，随着航道从4级提升至3级，运力也提升了。“我们正计划打造124TEU的河海联运船舶，可以直接可以从内河开进洋山港。通过集装箱用过泊船运输，降低企业的进出口的物流成本的同时，也降低了碳排放。”
谏壁船闸地处长江与京杭运河的十字交汇处，是京杭大运河苏南段唯一的直达通江口门。站在岸边，南来北往的货船有序过闸，船上满载着水泥、黄沙、矿粉等物资。“舳舻转粟三千里，灯火临流一万家”。清代诗人查慎行的诗句，道出了当时运河漕运给镇江带来空前繁荣的场景。而今，谏壁船闸的年货运量已经超过了长江三峡船闸。
谏壁船闸副所长章昆仑告诉记者，特别是长江南京以下12.5米深水航道建成之后，再加上苏南运河四改三工程完工，浙江省还修建了浙东运河，可以直接通到了舟山的宁波港，这样就形成了一个大的环线。“水陆运输本身就是最廉价，运量最大的，所以说这个水运环线对整个苏南地区，甚至是长三角地区的经济建设意义非凡。”
（来源：江苏新闻广播/施忆）
