2021年6月，北运河通州段40公里将全线通航。作为通航重要枢纽，北运河通州段榆林庄船闸和甘棠船闸已进入全面施工阶段，杨洼船闸进入勘察设计阶段，预计明年6月全部具备通航条件。据悉，三座船闸建设工程是实现北运河通州段全线通航的基础，也为改善城市副中心交通结构创造条件。
10月14日上午，在榆林庄桥西南处的施工现场，河岸边近十台钩机“嗡嗡”作响，全力开动。上闸口，挖土机正不停地挥舞着“长臂”平整两岸的土地。下闸口，起重机吊起振冲器向地下钻深孔。据施工方北京通成达水务建设有限公司项目经理于刚介绍，地下碎石的每段填料，在振冲器的高频振动和高压水流的联合作用下被振挤密实，如此重复，填料和振密，直至地面，从而在地基中形成一根大直径的很密实的碎石桩体，达到加固软基的效果。接下来的两周，这1万多平方米的基坑内将打下近4000根碎石桩，提高地基承载力。“目前工程正进行船闸主体结构104米段施工，本月底完成整个闸室结构地基处理，年底船闸底板全部完工，明年6月具备通航条件。”于刚介绍，榆林庄船闸将承担甘棠闸至杨洼闸之间水上运行通道，使船舶克服拦河闸上、下游水头差，安全、平稳、快速过闸的任务。
记者从北运河管理处了解到，北运河通州段通航起点位于北关闸，北关闸至甘棠闸的11.4公里河道已于去年10月3日实现旅游通航。明年6月，这条航线还将继续延长，实现从甘棠闸到下游的杨洼闸之间的旅游通航，因为要营造水面景观，通航的20多公里河道水位落差较大，为此新建的三处船闸——甘棠船闸、榆林庄船闸、杨洼船闸，可让游船平稳地渡过落差水面。
这三座船闸均为单级双线船闸，船闸主体结构包括上下闸首、闸室段、上下游导航段、输泄水系统等，同步配套建设管理用房及附属设施，洪水设计标准为50年一遇。据悉，相关部门和单位在建设船闸的同时，还将同期开发河道沿线码头、夜景照明、旅游产品开发等项目，深度挖掘周边历史遗迹、遗产，丰富文化内涵，为市民打造多样体验。
航线沿岸，还将打造“绿道花谷”和“延芳画廊”两大景区。其中，“绿道花谷”利用榆林庄闸、杨洼闸等形成水面，建设集防洪、水质净化、生态景观功能为一体的湿地公园。“延芳画廊”通过延芳湿地公园建设，带动周边大片林地的发展，形成自然优雅的景观带。
运河沿岸还将建设慢行道、休息区、观景区等服务设施。利用此前的河堤路、巡河路，打造集骑行、步行等功能为一体的慢行系统，让游客有的看、有的玩，能在运河边停驻下来。
